从武汉“跑”到宜昌，进入70分钟生活圈

从武汉“跑”到宜昌，进入70分钟生活圈 12月23日上午10时，G9385次“复兴号”列车缓缓驶出汉口站，沪渝渝沿江高铁武宜段（以下简称武宜高铁）媒体试乘活动启动。来自中央、省市多家新闻媒体记者、铁路部门相关负责人、参建单位代表踏上这次“极速之旅”，亲身感受这条连接江汉平原和鄂西山区的交通新大动脉。 12月23日，G9385次高铁从汉口站出发，开往宜昌北站。记者施伟 实习生高云鹏 摄 武义高铁年内建成。这条全长314公里的高铁将压缩时间和空间以时速350公里的速度，汉口至宜昌仅需69分钟，比原铁路线节省34分钟。更令人瞩目的是，它不仅是一条交通干线，更是连接荆楚文化瑰宝的黄金旅游线和推动地区经济发展的产业联动线。 在汉口站，“龙云翔梦”首批机组人员已经就位。他们身穿以棕色为主色调的制服，饰有橙色梅花刺绣，象征着“橙”的服务理念和“橙”意。 随着G9385次列车驶出汉口站，窗外渐渐出现了江汉平原熟悉的风景。平坦的沙漠中，纵横的水网和规整的农田交融在一起，形成了一幅宁静的田园景象。在汉川版块，长江日报记者发现，湖泊、湿地遍布。耳鼻喉科在天门段，你会看到成片的绿色茶园，与现代风力涡轮机的风车形成鲜明对比。 12月23日，G9386次高铁抵达天门站。记者石伟、实习生高云鹏摄 火车向西行驶，经过景山南站后，景色从平原变成了丘陵。火车穿过青山，偶尔看到水库像一面镜子一样镶嵌在山里。 汉口至宜昌最快运行时间仅需69分钟。据此计算，平均停留时间约为8分36秒。 “真的坐地铁了！”测试记者激动地说，到了车站才闭上眼睛。 武义高铁设有汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站。其中汉口站、荆门西站为现有车站，其余都是新站。记者沿途走访发现，这些车站建筑各具特色，与当地文化基因和自然肌理融为一体。 铁路思源站车站设计负责人段珊珊表示，设计团队采用“一站一景”的理念，让车站成为体现地域文化的窗口。该站的生态节能设计也独具特色。屋顶悬挑巧妙地阻挡了烈日，并减少了房屋内的通风能量。自然通风系统与玻璃和百叶窗相结合，使候车厅始终保持凉爽舒适。坐在休息区的旅客可以沐浴在充足的自然光线下，感受景观与建筑的舒适结合。 沪渝渝高铁五邑段天门站。记者石伟、实习生高云鹏摄 记者看到天门车站大楼有“楚枫、韩云、余俊才”的寓意。从大气出发，前窗巧妙地勾勒出连绵起伏的山峦轮廓，显得庄重典雅；钟祥南站取“风水佳地，吉祥眷顾”之意，传统建筑精髓与现代手法对比。钢结构、金属屋顶勾勒出“风水宝地”的高贵之美；当阳西站，以“中华威严、荆楚宗族、忠阳”的精神，在这里加固了三国古战场的威严；宜昌北站以“高峡平湖”为灵感，将三峡的雄伟和水电站的威力融入到设计中。 武宜高铁的开通，为鄂中地区文化旅游产业注入强劲动力。它有效连接了高品质武汉、天门、钟祥、荆门、当阳、宜昌等城市的精品旅游资源，形成“快游、慢游”的黄金走廊。 钟祥文旅集团党委委员易静在接受采访时表示，钟祥拥有明明陵、黄仙洞等优质美景。 “高铁的开通意味着新的机遇！以前钟祥没有高铁，现在只需55分钟就可以到达汉口，这为我们旅游业开辟了新天地。”为满足高铁客流，钟祥推出优惠政策：在高铁车票上，可享受各大景区门票半价优惠。活动将持续至2026年6月30日。 乘客测试G9386次高铁。记者施伟 实习生高云鹏 摄 当阳西站第一站站长王连桥表示，丹江省拥有丰富的三国文化底蕴。在高铁开通之前，妈妈们要开车一个小时左右到宜昌转车。如今，从当阳西站出发，一个小时左右即可到达汉口，这将极大促进当地文化旅游的发展。 武汉理工大学副教授赵凯指出，汉宜高铁催生了“高铁+旅游”一体化发展模式。游客可轻松穿梭于黄鹤楼、明明陵、三峡大坝等标志性景点之间，形成高效的旅游环线。这不仅提升了游客体验，也带动了沿线餐饮、住宿、购物等服务​​业的协调发展。 业内人士指出，武夷高铁的开通，比客运更重要。成为重要的纽带o 重新优化区域产业布局，打造“一次性产业生态圈”。 在天门从事服装行业的郭一凡深有感触。其设计和销售中心位于武汉汉正街，生产基地位于天门。过去，交通不便导致人才流动困难，“制板大师不愿意去天门”。如今，从天门站到市区仅需10多分钟，在武汉的时间也大大缩短，彻底改变了他的经营模式。 沪渝渝高铁五邑段宜昌北站。通讯员 陈龙 摄 天门市商务局党组成员陈婷婷接受记者采访时表示，高铁开通后，武汉的设计师和运营团队可以全面实现双城工作和生活模式，解决“不来”的问题。为天门蓬勃发展的服装电商产业引进、留住“高端人才”。 荆门市发改委二级研究员唐定勇表示，高铁将加强荆门与武汉在新能源、新材料、智能装备、汽车零部件等产业上下游合作，促进传统产业创新升级和新兴产业加速崛起。 南京财经大学教授郭文军指出，武伊高铁的开通，将推动形成“研发在武汉、生产在周边”的产业合作枢纽新格局。武汉可以进一步强化总部经济、研发创新和金融服务功能，而沿线城市则可以凭借土地和劳动力成本优势占领制造环节，实现区域优势互补，提高产业链整体效率。 （长江日报记者王文汉高文举通讯员赵卫东秦涛制图：张莉）